改装极限竞速地平线5赛车时应该注意什么？赛车改装是玩家需要考虑的事情。很多玩家不知道该怎么做。下面小编就为大家带来极限竞速地平线5赛车调校方法，一起来看看吧。
极限竞速地平线5赛车调校方法
胎压
一般来说，如果发动机已经进行了大幅度的升级，并且还在使用原厂轮胎，首先将胎压降低到1~1.2是比较合适的，这样可以大大减少起步阶段的打滑现象。如果起步不容易打滑，以后可以适当增加胎压。
齿轮
由于后面的所有调校项目都可能影响车辆的加速，所以最后调整档位。
轮胎校准
通常只需要调整最上面的项目。对于公路比赛，可以将前轮使用-1~-0.5，后轮使用-0.5~0作为初始值。对于拉力赛和越野比赛，向左调整更多（更多负角）。角度越负，弯道抓地力越好，但直道抓地力相对较差。
防倾杆
一般来说，防倾杆的硬度拉到右边三分之二到四分之三的位置，前轮比后轮软，车辆不容易过弯。最大的性能提升。在越野比赛中，可以适当降低一些硬度，以降低车辆在不平坦的山坡上翻车的风险。
弹簧
对于公路赛车，可以将弹簧拉到最硬，前轮稍微软一些，这样赛车的加速和转向反应会更灵敏。越野时，让弹簧更软一些，可以在一定程度上减少起飞后的悬空时间和冲刺时的速度损失。无涉水段时，可将车辆高度调至最低。同时，加速度和最高速度也会受到影响。大多数汽车的前后高度相同。
悬架（阻尼）
以上是回弹速度，一般可以拉满。下面是阻尼硬度，在公路和街头赛车时可以拉到最硬，以提高车辆对操控的敏感性（同理，软前硬后硬会提高过弯性能），在越野和拉力时，应将其放低，以免轮胎在稍微颠簸时压住轮胎弹起而失去抓地力。
剧透
提高车辆在高速行驶时的抓地力，但以增加阻力为代价，这会降低最高速度。赛道弯道较多，需要加大下压力。直道越多，下压力越低。此外，您可以通过将危险标志处的下压力降至最低来飞得更远。
刹车
默认配置，除非其他模组都完成了并且还有点数。
差速器
极大地影响了车辆的转弯半径和方向盘灵敏度。如果发现车辆低速仍不能转弯，轮胎不打滑，说明差速器锁得太早，需要向右调整，加大数值。
另一方面，如果车辆在高速轻微转向时出现剧烈转弯且难以控制的情况，则需要提前向左调整以锁定胎速。因此，差速器的调整也与赛道有关。低速发夹弯较多时，差速器需要调高，高速弯道较多时，可调低差速器。
前后轮之间的扭矩分配也显着改变了车辆的操控性。通过将更多扭矩分配给后轮，汽车的行为更像是一辆后轮驱动汽车，并且转向更灵敏（更容易漂移，更容易失去控制）。通过将扭矩分配到前轮，车辆像前轮驱动一样操控（更稳定，更难转向）。
齿轮
完成以上所有调整后，齿轮终于调整完毕。对于初学者来说，在顶部调整最终的齿轮比，使斜线可以在表中均匀分布，基本上就足够了。
然后您可以左右调整最终传动比以找到最快的加速位置。熟练后，可以参考发动机的扭矩-功率曲线，对各个档位进行微调，进一步提升加速性能。
随着发动机转速的增加，扭矩最初会增加，但在达到峰值后会降低。因此，换档的时机应尽量选择在高峰之后，换档后可以迅速将车速降到高峰前一点。
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