大家好，小编发现最近很多在讨论极限竞速地平线4防倾杆怎么调整?极限竞速地平线4里车辆的防倾杆是飘移时的关键器材，本期小编总结整理了一下极限竞速地平线4防倾杆调整攻略，感兴趣的玩家可以来看看，也许对您以后的漂移会有一定的帮助。
极限竞速地平线4防倾杆调节手册
防倾杆操纵车子净重侧面迁移的速率。应用一下表达式明确防倾杆扭簧减振强度，飘移最好的是50/50的净重分派。
调试秘方:(A-B)C+B=X。
A=最硬设置，跑车防倾杆预设65/B=更软设置，跑车防倾杆预设1/C=头或是尾端净重。这一项可以在停车库实施方案里见到。如果是前52%，那麼后则为48%。
前侧;最硬设定(防倾杆65减振20扭簧按车看来)减掉更软(防倾杆1减振3悬架按车看来)随后結果乘于车前净重比，再加上更软设定。
前设定34.8
后侧同样，但C是后尾净重比。头52%则尾48%
后设定32.2
前防倾杆—不一定随时随地都需要完美平衡，均衡仅仅为了更好地预设调校。调节前防倾杆会危害转为反映。越软的防倾杆越缓慢，相反也是。
假如你觉得反打时车子会蹦一下，你该尝试把前防倾杆调软。假如你觉得反打时沒有反映，尝试把前防倾杆调硬。我的预设调校里，前防倾杆数据信息由方程式决策
后防倾杆—你肯定不会一直保持稳定设置，均衡仅仅为了更好地预设。调节后防倾杆危害后尾横摆速率。例如，假如后防倾杆非常软，飘移时，后尾会渐渐地摆出。相反则迅速。
假如你发觉横摆或大脚给油时横摆太快或是跑偏，很有可能该调软你的后防倾杆。相反假如给油右库，则调硬你的后防倾杆。我的预设调校里，后防倾杆由表达式决策
扭簧—弹簧操纵了车子净重侧面迁移力度。扭簧越硬，飘移时净重迁移越小。这对狭小跑道和迅速迁移(迅速变向造成的净重迁移)很适合。这也是基本原理，但我事实上把扭簧和防倾杆用相同方法调校，由于飘移的情形下，二者功效同样。
前扭簧—你一般并不会要完美平衡的调校，均衡仅仅为了更好地预设调校。调节前扭簧危害转为反应速率。越软的扭簧转为越缓慢，相反也是。假如你发觉反打时车子会往前跳，你很有可能要想将前扭簧调软。假如你发觉反打时沒有反映，你也许必须将前扭簧调硬。
后扭簧—你一般并不会要完美平衡的调校，均衡仅仅为了更好地预设调校。调节后防倾杆危害后尾横摆速率。假如你看到车子飘移或是大脚给油时车子横摆过快或是跑偏，你很有可能该调软你的后防倾杆。假如你发觉这时车子不容易晃动或是右库，你很有可能该调硬你的后防倾杆。
悬架相对高度—大部分飘移游戏玩家喜爱后尾彻底减少，车前上升到4或5格。车前略高有利于在降速/刹车(净重移位)时保证车子水准。这一点可以避免跑偏。
减振/回弹力减振—调节悬架从胎壁回弹力的占比。
前回弹力强度—调节前回弹力强度危害车子变向时的速率。回弹力强度提高=变向速率缓减，相反也是。我的预设调校里，回弹力强度由表达式决策
避震减振—操纵悬架与轮胎壁触碰时的缩小力度
前减振强度—理应一直是回弹力强度的50-75%。调节前回弹力强度危害车子变向的速率。强度提高=变向速率减，相反也是。
后减振强度—理应一直是回弹力强度的50-75%。调节后减振强度危害车子变向的速率。强度提高=变向速率加速，相反也是。
空力—我并不调这一，由于我觉得没必要。《地平线4》的空力会在速率提高时提升后尾的抓耕地。飘移时，速率一直在转变，因此空力只能让后尾的抓耕地犹豫不定，和大家的总体目标截然不同
刹车—刹车均衡。我建议追走45%，单走50%。追走的45%因为你在追走全过程时要伴随着前车刹车而刹车。45%让你能在没有缺失飘移视角的与此同时更猛地刹车。这一点只适用一般刹车，并非刹车刹车。我的预设调校里，刹车均衡50%
刹车工作压力—此项操纵你刹车锁起来轮需要的力度。我本人从无需预设刹车工作压力飘移。大部分飘移游戏玩家预设在90-120%。更低的刹车工作压力有利于追走。此项只适用一般刹车并非刹车刹车。我的预设调校里，刹车工作压力135%
分动箱—给后驱车提升分动箱加快率会在转弯更非常容易推头，由于车胎会在一起锁起来，在加快全过程中慢慢得到抓耕地。加/降速力越强，飘移视角越大。殊不知，跑偏概率也越高。
加快—加速100%会确保车胎一直平稳，换句话说一直以同样速率转动。結果是很大的飘移视角，车子都不那麼比较敏感了
降速—此项彻底看着你爱好，我试过0%和100%，并且我还喜爱。推存0%或是100%再看本人爱好调节。
本期极限竞速地平线4防倾杆调整攻略分享就到这里，希望对您有所帮助，伙伴们赶紧进入游戏体验，祝大家游戏愉快。关注小编带你解锁更多相关内容攻略。
